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造船承攬合同范本 第1篇
甲方：覃興木 (以下簡稱甲方) 乙方：奉節縣夔鑫船舶修造廠 (以下簡稱乙方)
甲、乙雙方本著平等互利的原則，經雙方多次協商，就建造4000噸級集散兩用貨船的相關事宜，達成以下協議，以資共同遵照執行。
一、船舶概況
甲方擬建4000噸級集散兩用貨船壹艘，長米，寬米，型深米，主機600馬力×2臺，乙方根據甲方提供的圖紙進行施工建造。
二、船舶建造形式
該船舶采取來料委托乙方加工進行建造，即甲方提供船舶的主要建造材料(包括鋼材、機器設備、精加工件等)。乙方負責該船在建造過程中的所有輔助材料及設備、設施。
三、船舶建造時間
1、經甲乙雙方共同約定，該機駁建造時間定為150天，從鋪墩之日至船舶檢驗合格之日止。
2、甲、乙雙方按照約定的時間進行獎懲，乙方提前完工一天，甲方支付給乙方獎金貳仟元，乙方延遲完工一天，應賠償甲方損失貳仟元。
四、加工費及付款方式
1、經甲、乙雙方共同協商，總計加工費萬元。
2、材料進廠鋪墩，甲方向乙方付款10萬元。
3、船體骨架成型，甲方向乙方付款15萬元。
4、船體完工(含上層建筑)，甲方向乙方付款20萬元。
5、安裝、裝飾完工，甲方向乙方付款萬元。
6、余款30萬元在船舶營運一年后付清，如到期仍未付清的余款，按月息1%計息。
五、船舶建造質量標準
乙方必須嚴格按照甲方提供的圖紙進行施工，并嚴格按船舶檢驗規范要求施工建造，乙方應接受船舶檢驗部門和甲方監造人員的監督，如不符合船舶建造規范要求，應返工重作，返工費由乙方負責。船舶焊接必須滿足船舶檢驗規范要求，該打坡口的必須打坡口，船舶的焊接必須采用自貢“大西洋”牌電焊條，船體主要部位采用二氧化碳焊接。油漆必須采用“高峽牌”油漆。船舶油漆四度，兩度防銹漆，兩度色漆，船舶底部采用830、831號油漆，西裝部分白瓷漆。
六、安全責任
甲乙雙方共同協商的加工費用中，包含乙方在建造過程中的所有費用(含傷、亡費)。乙方在施工建造中的安全責任事故應由乙方自行承擔，與甲方無關。乙方應對三峽庫區水位變化有充分了解，如在建造過程中，因庫區水位變化造成船舶遭受損失，應全部由乙方承擔。
七、其他約定
1、由于本船是來料加工，甲方應積極組織材料、設備進廠，如因材料、設備未到而延誤工期，由甲方承擔責任。
2、該船圖紙由甲方提供，施工前甲方應將施工圖紙交給乙方，施工中乙方應嚴格按圖紙要求進行施工，乙方盡量節約材料，不能無故亂用材料，否則應賠償甲方損失。
3、該船舶的檢驗由乙方負責送交船檢部門檢驗合格，檢驗費由甲方承擔。
4、船舶使用鋼材必須嚴格除銹，未經甲方監造人員檢查同意，不能刷漆，否則應返工重作，返工費由乙方負責。
5、本合同未盡事宜，雙方協商解決。
6、本合同一式三份，甲方二份、乙方一份。
甲方：
乙方：
合同簽訂日期：二○○七年四月十三日
造船承攬合同范本 第2篇
4)、 船舶質量說明書。
5)、 船舶檢驗證書。
6)、 其他文件，如乙方需要的。(乙方自帶的設備及材料清單或證書除外)。
、船舶的法律交接
在乙方支付全部造船款后,雙方在甲方碼頭完成船舶的法律交接, 簽署船舶法律交接證書。法律交接時的船舶狀況應與技術交接時的船舶狀況一致，正常的磨損除外。
、產權與風險
在船舶法律交接完成前，該船的產權與風險屬于甲方，在船舶法律交接完成后，移交給乙方。
第10條 船舶安全
、船舶在廠期間,甲方應對船舶的安全負全部責任,甲方應制定并執行嚴格的安全生產制度,加強消防管理。乙方自負安裝、調試的人員必須具備資格認可。
、船舶在廠期間，由于甲方原因如發生失火或全部或部分損害，甲方應即時書面通知乙方，并即時向乙方提交書面的事故報告。由于乙方安裝、調試過程中發生的原因則由乙方向甲方提交事故報告，并作出相應的措施和處理。
第11條 交船時間延誤
、自合同簽定之日起到船舶完工的期間,由于下述人力不可抗拒的原因,如戰爭、地震、海嘯、洪水、臺風或因自然災害使船舶嚴重破壞或造成的交船延誤。應視為不可抗拒或充許延誤。
、由于乙方原因引起返工，而產生的費用，甲方有權按現行船舶修理標準收取費用，并順延周期。
、如因船舶設計、材料、設備等原因引起船舶無法驗收，由乙方負責處理，造船周期順延；如因甲方施工質量原因引起船舶無法交驗由甲方負責處理。
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